Meskipun tidak banyak menangani komponen kelistrikan, baterai, dan komponen bawah lainnya, dealer ban semakin sibuk seiring dengan berkembangnya kendaraan listrik di jalan-jalan Amerika Utara.
Berbicara pada Konferensi Visi Pemasok Purna Jual MEMA tahun ini di Detroit, John Baldwin, wakil presiden senior produk di Discount Tire, berbagi wawasan tentang tantangan dan peluang unik yang dihadirkan oleh kendaraan listrik, khususnya Tesla karena itulah merek kendaraan listrik paling populer saat ini.
Secara khusus, perusahaan harus belajar banyak ketika kendaraan listrik menjadi lebih umum karena kendaraan ini lebih berat daripada kendaraan dengan pembakaran internal. Misalnya, lift bertingkat rendah – dealer ban perlu memastikan bahwa lift mereka memadai untuk menangani kendaraan listrik, katanya dalam sesi tersebut,Suara Pelanggan Akhir.
“Titik angkat, kapasitas muatan – semua hal itu – telah kami pelajari dengan baik,” jelas Baldwin.
Dia mencatat bahwa Discount Tire telah menjadi penyedia layanan pilihan bagi pemilik Tesla di banyak wilayah karena pusat layanan Tesla kewalahan. "Kami mendapatkan banyak sekali bisnis Tesla. Menurut saya, sebagian besarnya karena pusat layanan mereka kewalahan. Dan saya juga tidak tahu apakah pusat layanan mereka tertarik untuk memproduksi ban."
Perusahaan sangat menekankan pelatihan di dalam toko untuk menangani kebutuhan khusus kendaraan listrik.
“Kami melakukan banyak pelatihan di dalam toko,” kata Baldwin, menyoroti perlunya untuk tetap menjadi yang terdepan dalam kurva pembelajaran.
Chris Gardner, MEMA, mengadakan tanya jawab dengan John Baldwin dari Discount Tire selama MEMA Vision Conference 2024
Perusahaan juga telah mempelajari tentang pelanggannya. "Sebagian besar [pemilik] Tesla cukup rewel dengan kendaraan mereka. Kami mendapati hal itu memang benar," kata Balwin.
Namun, pemilik kendaraan listrik tampaknya terkejut dengan betapa cepatnya ban kendaraan mereka aus.
"Kami memang melihat perbedaan dalam keausan jarak tempuh. Apalagi jika dipikir-pikir, ketika Tesla pertama kali keluar, mereka tidak dirancang dengan mempertimbangkan ban dan kesejajarannya tidak bagus," jelas Baldwin.
Performa tinggi kendaraan listrik merupakan kontributor signifikan terhadap keausan ban. "Mobil listrik biasa bisa menjadi sebuah roket. Kami tidak terbiasa dengan hal itu," kata Baldwin, sebelum dengan bercanda menambahkan bahwa "Anda masih dapat memacu ban dalam jarak 8,000 mil jika Anda menginginkannya. Lebih sulit dilakukan di pesta."
Baldwin juga menyinggung perilaku pembeli kendaraan listrik pertama kali setelah ban mereka perlu diganti segera setelah pembelian.
"Apa yang kita lihat [pada] pembeli pertama, ketika mereka mengganti set ban pertama mereka pada jarak sekitar 8,000-10,000 mil [lalu mereka melihat label harganya] mereka percaya 'Mungkin aku tidak membutuhkan palu itu setiap kali aku keluar jalur.' Jadi itu membantu,” ujarnya.
Ketika memisahkan perilaku berat dengan metode mengemudi yang lebih konservatif, Baldwin mencatat bahwa ban kendaraan listrik mengalami keausan setidaknya 10 persen lebih cepat dibandingkan ban pada kendaraan ICE. Jadi pemilik kendaraan listrik lebih sering mengunjungi tokonya.
“Jadi ya, kami penggemar berat EV, kalau itu yang Anda tanyakan,” ucapnya sambil bercanda.
