Bagian sentral dari Konferensi Tabrakan Tenggara di bulan Mei termasuk Program Pendidikan Perbaikan Profesional Tabrakan (PrEP) berbagai presentasi terjadi untuk pemilik toko, manajer dan profesional industri, yang mencakup topik -topik termasuk sumber akar kontaminasi kerja, perencanaan perbaikan dan organisasi lokakarya, AID dalam pertimbangan kalibrasi AI.
Tetap rendah hati, tetap lapar
Saran tabrakanpemilikMike Andersonmenekankan pentingnya memastikan standar kualitas dipenuhi di toko -toko tubuh. Dia mengatakan kualitas berkaitan dengan merawat pelanggan - termasuk kebersihan kantor, area produksi dan fasilitas - serta kualitas perkiraan, dokumentasi, dan perbaikan.
Dia berbagi statistik toko dan tren asuransi dan mengatakan bahwa pembayaran pelanggan semakin meningkat.
"Konsumen membawa deductible yang lebih tinggi dan enggan mengajukan klaim karena kenaikan biaya premi," jelasnya.
Kerugian total telah meningkat dan backlog rata -rata toko telah melambat hingga beberapa hari - kurang dari seminggu di sebagian besar pasar.
Mengingat tren ini, Anderson mendorong pemilik dan manajer untuk tetap "rendah hati dan lapar" dalam semua aspek bisnis mereka dan fokus pada interaksi pelanggan.
"Kita harus kembali ke dasar -dasarnya, mencari dan memantau jumlah pesanan perbaikan dari bulan dan bulan dibandingkan dengan tahun sebelumnya," tegasnya. "Sudah waktunya untuk membersihkan buku pedoman lama; ini masih relevan hari ini. Kita tidak boleh mendapat perhatian pada pemilik kendaraan. Kita harus tetap rendah hati, tetap lapar dan bersabar."
Mengenai tren OEM, Anderson menyebutkan pertumbuhan langganan pemilik kendaraan, termasuk perangkat lunak-sebagai-layanan (SaaS) dan leasing tipe berlangganan.
Pada tahun 2030, kata Anderson, layanan digital dapat menghasilkan pendapatan sebanyak $ 1,5 triliun untuk industri global, naik menjadi $ 3,5 triliun, sebesar 40% dari pendapatan industri otomotif pada tahun 2040, menurut, menurut tahun 2040, menurut tahun 2040 pada tahun 2040Accenture.
Anderson menunjukkan pelanggan semakin menginginkan pengalaman yang lebih personal dan kendaraan masa depan lebih dari sekadar transportasi.
Dalam hal pengalaman pelanggan, Anderson mengakui waktu respons. "Di mana tidak ada komunikasi, negativitas selalu mengisi kekosongan," katanya.
Indikator kinerja utama baru, menurut Anderson, adalah tingkat penangkapan. Dia merekomendasikan tukang reparasi fokus pada pembayaran pelanggan dan menindaklanjuti perkiraan yang tidak terjadwal dan mengatasi kelangkaan. Dia mendorong para peserta untuk merangkul AI dan untuk "mengetahui keuangan Anda." Dia berkomentar bahwa tekanan perusahaan asuransi akan meningkat dan mengatakan memperkirakan akurasi.
Selama Konferensi Tabrakan Tenggara, Anderson juga memoderasi panel yang berfokus pada inspeksi keselamatan dan menyoroti pentingnya menjadikan mereka prioritas dalam proses perencanaan perbaikan.
"Sebagian besar OEM, jika tidak semua, akan memiliki berbagai inspeksi keselamatan untuk kendaraan yang telah terlibat dalam tabrakan," kata Anderson. Ini termasuk mengidentifikasi semua komponen keselamatan yang perlu diperiksa, dihapus atau diganti, dan bagian.
Dia berbicara tentang pentingnya memeriksa sistem pengekangan tambahan (SRS) dan berbagi dari mereka yang bernegosiasi untuk ini, 35% dibayar "selalu" atau "sebagian besar waktu."
"Prosedur OEM bervariasi berdasarkan tahun OEM, membuat dan model," jelasnya. "OEM akan sering memiliki inspeksi ketika airbag menyebarkan, tetapi juga ketika tidak digunakan."
KatanyaAlldataUpaya untuk menempatkan ini di bawah "Perbaikan & Inspeksi Diperlukan Setelah Collison;" Namun, ia sangat merekomendasikan mencari area lain untuk dikonfirmasi.
Topik tambahan yang ia bahas termasuk kolom kemudi, sabuk pengaman, struktur tubuh dan perakitan gigi kemudi.
Kemajuan dalam Teknologi Kendaraan
Selama Konferensi Tabrakan Tenggara, sebuah panel diadakan, dimoderatori olehKyle Bradshaw, Presiden CCA dan Direktur Operasi Tetap diK&M Collision. Termasuk pesertaPusat Bud, Direktur Produk Teknis dan Kurikulum di I-CAR;Barry Dorn, wakil presidenTubuh dan cat Dorn; John Eck, GmManajer Senior Solusi Layanan;Casey Hamilton, Manajer Senior Jaringan Tabrakan Bersertifikat diRivian; DanDane Rounkels, Manajer Nasional Pemasaran Suku Cadang Grosir diPerusahaan Motor Amerika Honda.
Para panelis berbicara tentang kemajuan baru dalam teknologi dan prosedur kendaraan dengan fokus pada perangkap industri dengan kalibrasi ADAS dan pra dan pasca-pemindaian.
"Salah satu sorotan terbesar dari diskusi adalah konsensus seputar urgensi dokumentasi dan kepatuhan yang tepat terhadap prosedur perbaikan OEM, terutama karena teknologi kendaraan terus berkembang dengan cepat," jelas Bradshaw. "Setiap panelis membawa perspektif yang unik, tetapi mereka semua menggemakan pesan yang sama: ketika datang ke kalibrasi ADA dan pra dan pasca-scan, tidak ada ruang untuk jalan pintas. Melakukannya dengan benar bukan hanya tentang kualitas- ini tentang keamanan dan kewajiban."
Bradshaw mengatakan para panelis juga menyentuh jebakan industri umum: meremehkan bagaimana teknologi baru yang berdampak drastis bahkan merupakan perbaikan paling dasar.
"Ketika kendaraan menjadi lebih canggih, kesenjangan antara 'apa yang dulunya dapat diterima' dan 'apa yang sekarang dibutuhkan' semakin melebar," kata Bradshaw. "Itu sebabnya diskusi seperti ini sangat kritis dan berbagi informasi ini di seluruh industri sangat penting."
Dia menekankan pentingnya teknisi, penaksir, dan perencana perbaikan yang membutuhkan akses berkelanjutan ke pengetahuan yang akurat dan terkini sehingga mereka dapat beradaptasi dan melindungi pelanggan dan bisnis mereka.
"Ketika kita menjaga komunikasi mengalir antara toko -toko, OEM dan penyedia pelatihan, kita semua bangkit bersama - dan pada akhirnya, konsumen menang," tambahnya.
Kematian Peran Estimator
Andrew Batenhorst, manajer toko tubuh diPusat Tabrakan PasifikDi Glendale, CA, dibagikan dengan peserta konferensi tabrakan tenggara wawasan tentang cara mendirikan toko tubuh masa depan. Batenhorst menjelaskan mengapa peran estimasi warisan menyebabkan kerusakan parah pada operasi industri dan membahas beberapa jebakan yang terkait dengan status quo estimator.
Ini termasuk tidak ada waktu untuk meneliti instruksi perbaikan dan tidak hadir untuk pembongkaran kendaraan, mengakibatkan persalinan, bagian, dan bahan yang terlewatkan. Jebakan lain yang dia sebutkan tidak memiliki cukup waktu untuk mempertahankan rencana perbaikan untuk penyesuaian asuransi dan tugas administrasi yang tidak membawa nilai untuk menghasilkan rencana perbaikan yang akurat, seperti memesan suku cadang, mengelola sublet dealer dan banyak lagi.
Dia juga memberikan tips tentang cara merancang tim rencana perbaikan yang efektif dan tersegmentasi, seperti membuat peran Perwakilan Layanan Pelanggan (CSR) atau memiliki asisten perencana perbaikan menangani semua tugas yang tidak bernilai tambah yang saat ini ditugaskan perencana perbaikan.
"Ini juga dapat bertindak sebagai posisi pengumpan untuk pertumbuhan di masa depan di dalam toko tubuh," katanya.
Mereka yang menghadiri presentasi Batenhorst belajar cara merancang Prosedur Operasi Standar yang Dipersonalisasi (SOP).
"Pengembangan SOP secara luas disalahpahami dalam industri ini, dan tidak ada yang lebih merugikan moral dan lancar produksi daripada SOP yang tidak dirancang oleh dan dengan tim yang akan menggunakannya," ia menekankan.
Untuk mengilustrasikan cara membuat SOP, ia meminta tiga tim kecil untuk membuat SOP untuk membuat sandwich selai kacang dan jelly.
"Masing -masing memanggil langkah yang berbeda, bahan yang berbeda dan waktu yang berbeda yang diperlukan untuk melakukan langkah -langkah," jelasnya. "Jika Anda overlay teori ini ke toko tubuh, mudah untuk melihat mengapa ini diperlukan untuk memastikan produk kerja yang konsisten dan akurat dibangun sebagai hasil akhir dari SOP."
Dia mengakui bagian terbaik dari latihan ini adalah bagaimana penonton bereaksi. "Seratus orang di ruangan itu pasti memutar mata dan tertawa karena itu konyol pada awalnya [tanpa konteks], tetapi setelah itu, banyak orang mendekati saya dan menghargai perbandingan itu," katanya.
Menghindari biaya kontaminasi yang sebenarnya
Rick Selover, Manajer Akun Nasional untukGARMAT USA SPAY BOOTHSdan pendiri dan tuan rumah Podcast Pikiran Wrench, membahas sumber -sumber akar kontaminasi kerja refinish yang memperlambat produksi toko. Elover menjelaskan cara mengidentifikasi dan menghancurkan peluang bagi kontaminan permukaan untuk memaksa ulang cat ulang.
"100% pekerjaan memiliki beberapa kotoran dan sebagian besar kotoran dapat dicegah," kata Elover.
Selama presentasinya di Konferensi Tabrakan Tenggara, Selover membahas tiga sumber utama kontaminasi tanah yang memperlambat produksi toko: kendaraan, stan, dan pelukis. Dia berbagi tingginya biaya pengerjaan ulang, termasuk biaya retensi karyawan, dan berbicara tentang bagaimana mengurangi dampak finansial.
Elover menyebutkan nilai menerapkan praktik terbaik departemen cat dan program pemeliharaan preventif untuk membantu mengatasi beberapa tantangan ini dan memberikan tips tentang cara memulai.
"Prosedur Operasi Standar (SOP) Membangun hasil yang konsisten untuk proses departemen cat," katanya. "Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi dan mengatasi masalah sebelum meningkat menjadi program yang mahal, mengurangi waktu henti, meningkatkan efisiensi operasional dan memperpanjang umur peralatan."
Merampingkan perencanaan perbaikan
Danny Gredinberg, Administrator untuk Database Enhancement Gateway (DEG), danKyle Motzkus, pakar materi pelajaran industri tabrakan, membahas tantangan yang semakin besar dari kelebihan informasi yang dihadapi oleh pelayan tabrakan saat ini dan cara merampingkan perencanaan perbaikan.
Dengan meningkatnya kompleksitas teknologi kendaraan, prosedur perbaikan dan sumber data, mereka mengatakan mengelola informasi secara efisien sangat penting untuk perencanaan yang akurat dan, pada akhirnya, berbelanja profitabilitas.
Gredinberg menyarankan toko menggunakan sumber daya dan informasi yang didedikasikan untuk perbaikan dan menggunakan sistem manajemen terorganisir untuk menampung informasi bagi semua orang untuk dengan mudah mengaksesnya.
"Saat menggunakan penyedia informasi pihak ketiga, Anda harus 'percaya tetapi memverifikasi' informasi yang diterima," saran Gredinberg. "Menjadi spesialis merek dengan meneliti informasi yang berkaitan dengan kendaraan yang sedang diperbaiki juga membantu menavigasi sumber lebih cepat setiap kali Anda meneliti."
Dia mengatakan penelitian in-house selalu yang terbaik, tetapi sumber pihak ketiga dapat membantu.
Gredinberg menunjukkan rencana perbaikan yang lebih teliti dan akurat menyebabkan profitabilitas toko yang lebih baik.
"Secara alami, ketika menangkap semua operasi yang diperlukan untuk melakukan perbaikan tersebut, jumlah dolar dari perbaikan akan tercermin sesuai," tambahnya.
Motzkus mengatakan presentasi mereka di Konferensi Tabrakan Tenggara berasal dari apa yang dia lakukan setiap hari di toko-di parit setiap hari, sesuai dengan uji coba apa yang dia ajarkan, menciptakan SOP baru dan mengubah/belajar setiap hari.
Dia mengatakan mengatasi informasi yang berlebihan adalah tentang satu klise: "Tetap sederhana, bodoh."
"Itu tidak berarti menjaga rencana perbaikan Anda tetap sederhana," ia berbagi. "Itu perlu menjadi benteng dari kata-kata dan harga suku cadang yang dipikirkan dengan baik. Itu berarti menjaganya agar tetap sederhana sehingga informasi Anda konsisten di antara semua pihak yang menerimanya."
Dia menekankan pentingnya persatuan di antara tiga partai.
"Klien perlu memahami alasannya, teknisi perlu mengetahui dan memahami bagaimana ... dan operator perlu mengetahui di mana dan kapan," katanya.
Dia menyarankan toko -toko memikirkan informasi seperti diagram Venn, yang menggunakan lingkaran yang tumpang tindih untuk menggambarkan persamaan, perbedaan, dan hubungan. "Semua itu berpotongan di tengah sehingga semua orang tahu sedikit dari segalanya ... tapi semuanya tetap mudah ditempa," jelasnya.
Uang Besar di Organisasi Lokakarya
Lee Rush, Manajer Layanan Konsultasi Bisnis untukSherwin-Williams, berbicara di Konferensi Tabrakan Tenggara tentang Organisasi Lokakarya, sebuah evolusi metode 5S dari organisasi ruang kerja. Organisasi lokakarya mengacu pada pengaturan sistematis lingkungan kerja, termasuk ruang fisik dan digital, untuk meningkatkan efisiensi, fokus, dan produktivitas. Ini mencakup metode untuk menggunakan orang, ruang dan peralatan untuk dampak bottom-line maksimum.
Rush yang direkomendasikan menyiapkan ruang kerja yang masuk akal bagi individu, dan mengatakan desain lokakarya adalah komponen penting dari toko gesit.
"Lingkungan kerja yang gesit dapat disusun dengan cara yang membuatnya menjelaskan diri sendiri, memesan sendiri dan meningkatkan diri dan dapat dikelola lebih mudah," katanya. "Situasi luar standar segera jelas dan dapat dengan mudah dan cepat disesuaikan untuk mengoptimalkan output produksi."
Dia membahas beberapa manfaat dari menggabungkan organisasi ruang kerja, seperti fleksibilitas untuk menggunakan ruang dalam pusat tabrakan untuk beradaptasi dengan baik dengan perubahan konstan dan tidak dapat diprediksi di lantai produksi.
Rush yang direkomendasikan mengatur ruang kerja di sekitar tenaga kerja terampil untuk memastikan penggunaan terbesar output teknisi.
"Alasan terpenting untuk mengatur ruang kerja Anda adalah untuk mengoptimalkan tenaga kerja Anda," jelasnya. "Dalam industri di mana waktu perbaikan saat ini meningkat, teknisi menghabiskan lebih sedikit dari hari kerja mereka memperbaiki mobil."
Dengan waktu sentuh rata -rata industri 2,6 jam kerja per hari, Rush mengatakan optimasi tenaga kerja yang terampil adalah peluang terbaik industri, tidak hanya untuk profitabilitas tetapi juga untuk kualitas hidup yang menyertainya.
"Optimalisasi tenaga kerja Anda adalah masa depan kami," Rush dibagikan. "Tidak dapat dihindari bahwa profitabilitas dan kemampuan bertahan akan memaksa kita ke dalam model bisnis yang lebih produktif untuk berkembang dan makmur dalam industri perubahan yang konstan dan tidak terduga."
Dia mengatakan model lama tidak dapat mempertahankan tuntutan yang berkembang dari industri tabrakan.
"Dengan berfokus pada optimasi atau pemanfaatan tenaga kerja terampil Anda, toko Anda tidak hanya dapat bertahan tetapi berkembang," tambah Rush. "Dengan dinamika pasar yang terus berubah, ada banyak uang dalam organisasi lokakarya untuk memastikan Anda mengoptimalkan tenaga kerja Anda."
Mengambil bintik -bintik tirai dari kalibrasi ADA
Steve Dawson, manajer regional diTeknik Hunter, memberikan wawasan tentang kalibrasi ADA. Dawson membahas manfaat menggunakan pendekatan tim saat menyelesaikan kalibrasi ADAS, apakah itu dilakukan di rumah atau sublet. Dia juga berbicara tentang banyak jebakan dan tantangan di toko -toko saat ini ketika melakukan kalibrasi ADAS dan cara mengatasinya.
Ini termasuk mengevaluasi kebutuhan ruang dan lingkungan dan memiliki dokumentasi yang sesuai untuk memberikan rincian yang diperlukan untuk memastikan kalibrasi diselesaikan dengan benar. Dia juga menyarankan penjadwal menyadari berbagai jenis kalibrasi dan menentukan apakah cuaca mempengaruhi pengiriman karena kalibrasi dinamis.
Untuk membantu pemilik toko dan manajer menemukan teknisi yang tepat untuk fasilitas mereka, Dawson memberikan tips tentang keterampilan yang harus dicari, seperti diagnostik alat pemindaian canggih, pemrograman dan pengkodean dan membaca diagram kabel.
AI dalam perbaikan tabrakan
Dalam sebuah presentasi di Konferensi Tabrakan Tenggara tentang Penggunaan Kecerdasan Buatan (AI) dalam perbaikan tabrakan,Taylor Moss, manajer tim intelijen perbaikan diOEC, memberikan eksplorasi komprehensif tentang dampak AI yang baik, buruk dan jelek di industri ini. Peserta belajar tentang berbagai manfaat yang ditawarkan AI, termasuk komunikasi pelanggan yang ditingkatkan, efisiensi operasional dan potensi untuk meningkatkan kualitas perbaikan.
Taylor membahas beberapa tantangan signifikan, seperti biaya tinggi, risiko keamanan siber dan kompleksitas dinamika tenaga kerja. Dia juga membahas beberapa implikasi yang lebih gelap dari integrasi AI, termasuk potensi peningkatan penipuan dan risiko yang terkait dengan ketergantungan yang berlebihan pada teknologi. Melalui studi kasus dan wawasan berwawasan ke depan, peserta memperoleh pengetahuan untuk menavigasi lanskap AI yang berkembang dalam perbaikan tabrakan dan mempelajari tip-tip berikut:
Mulai dari yang kecil.Cari cara sederhana dan kecil untuk mulai menerapkan atau belajar tentang AI untuk bisnis Anda. Jika Anda terlalu besar, Anda berisiko menyebabkan masalah, mengasingkan staf, atau gangguan alur kerja lainnya. Mulai dari yang kecil membantu meminimalkan risiko, yang memungkinkan bisnis Anda mendayung perahu menuju AI untuk meningkatkan efisiensi lebih banyak nanti.
Mulailah sekarang.Ambil langkah -langkah untuk mengimplementasikan AI di toko Anda sekarang. Jangan menunggu hal -hal besar terjadi sebelum Anda mulai menerapkan AI, tetapi bersikaplah sangat bijaksana tentang hal itu.
Mulailah pintar.Jangan mencoba AI demi AI. Pastikan Anda memiliki masalah yang Anda hadapi yang dapat membantu AI.
Mulailah bersama.Libatkan staf Anda dengan keputusan ini. Bisa terasa seperti Anda mencoba menggantinya dengan AI jika Anda tidak berbicara dengan staf Anda. Mintalah nasihat mereka, tunjukkan alat yang mungkin mereka gunakan di masa depan dan mendapatkan masukan pada beberapa alat itu.
Mulailah melindungi.Pastikan Anda mengajukan pertanyaan tentang vendor yang menggunakan AI. Bagaimana informasi pribadi / informasi yang dapat diidentifikasi secara pribadi (PII) ditangani? Apakah ada rencana di tempatnya? Hal-hal apa yang mereka lakukan sehingga Anda tidak dapat beralih dari mereka jika Anda ingin memilih penyedia lain di beberapa titik di masa depan, dan mekanisme penguncian apa lagi yang mungkin dimiliki vendor?
