Bengkel mobil mendapat untung karena pengemudi berpegang pada kendaraan mereka yang sudah tua

Suatu hari kerja baru-baru ini di Jay's Auto Repair di Detroit, mobil memenuhi selusin teluk dan meluap ke tempat parkir karena mekanik bekerja untuk memperbaiki backlog kendaraan yang membutuhkan perbaikan.

Itu menjadi normal baru karena pelanggan mencoba bertahan pada mobil, SUV, dan pickup mereka yang sudah tua selama masa lonjakan harga untuk kendaraan baru dan bekas, kata Jay Salaytah, yang memiliki toko layanan di sisi timur kota.

"Tahun lalu ini tidak henti-hentinya," katanya. "Kami terkejut melihat betapa sibuknya itu dan betapa gilanya itu. Kami telah begitu tangan pendek mencoba untuk mendapatkan bantuan yang cukup bahwa kita tidak bisa bersaing dengan volume. Itu belum mati."

Ada alasan untuk itu. Usia rata-rata kendaraan di Amerika Serikat telah mencapai rekor 12,1 tahun, menurut penyedia data IHS Markit. Mobil dan truk tinggal di jalan lebih lama, kata para ahli, sebagian karena peningkatan kualitas kendaraan dalam 15 tahun terakhir.

Pada saat yang sama, kekurangan semikonduktor global telah menghambat produksi mobil seperti permintaan yang menghidupkan kembali dari posisi terendah pandemi, mendorong harga untuk kendaraan baru dan bekas dan menyebabkan beberapa konsumen menghabiskan lebih banyak untuk menjaga perjalanan mereka saat ini di jalan.

Itu berarti lebih banyak bisnis di bengkel – jika mereka dapat menemukan bantuan.

"Untuk sebagian besar, kami melihat banyak fasilitas perbaikan mekanis yang berhasil," kata Ray Fisher, direktur eksekutif Asosiasi Layanan Otomotif yang berbasis di Texas. Alasannya? "Saya pikir harga mobil. Orang-orang bertahan daripada membeli yang baru."

Harga rata-rata kendaraan baru mencapai $ 40.948 bulan lalu, naik 5% dari $ 38.967 pada Juni 2020, menurut Edmunds. Harga mobil bekas telah meningkat lebih cepat: Harga rata-rata mobil bekas berusia 9 tahun adalah $ 13.252 bulan lalu, naik 29% dari $ 10.226 pada Juni 2020.

"Ada banyak faktor," kata Ivan Drury, manajer senior Insights untuk Edmunds. "Jika kita melihat tahun ini, orang-orang tidak banyak berkeliling, tentu saja kita akan meningkatkan usia kendaraan di jalan lebih tinggi lagi. Anda menggabungkannya dengan [fakta bahwa] daya tahan kendaraan telah menjadi jauh lebih baik dari waktu ke waktu. Alih-alih clunkers yang lebih tua ini, Anda benar-benar memiliki kendaraan yang lebih tua dan lebih baik ini pada saat yang sama. "

Lewatlah sudah hari-hari ketika pemilik khawatir tentang kendaraan mereka melebihi 100.000 mil, tambahnya. Pengemudi menjadi lebih nyaman menjaga mobil jarak tempuh yang lebih tinggi selama resesi pada tahun 2008, ketika kehilangan pekerjaan dan krisis perumahan memaksa banyak orang untuk memegang mobil mereka lebih lama.

"Mereka melihat bahwa usia rata-rata trade-in naik - begitu juga mil," katanya, sebagian karena kualitas kendaraan meningkat secara dramatis pada pertengahan 2000-an. "Orang-orang belajar pelajaran bahwa 'hei, mobil-mobil ini bertahan lebih lama dari yang kita duga.' "

Di Jay's Auto Repair, sebagian besar kendaraan yang mereka layani berasal dari model tahun 2011 hingga 2017, Salaytah mengatakan: "Itu sebagian besar pekerjaan kami tepat dalam kisaran itu, tetapi kami melihat banyak tahun 07 dan 08 masih di jalan, dan orang-orang masih memasukkan uang ke dalamnya."

"Di mana 10 tahun yang lalu, sebuah mobil berusia 10 tahun, orang tidak akan memasukkan dua, tiga ribu ke dalamnya," tambahnya. "Sekarang mereka melakukannya. Anda mendapatkan Equinox 2011, untuk mengganti motor, membangun kembali motor adalah tiga, empat ribu, dan mereka menghabiskannya. "

Salaytah mengatakan dia yakin orang-orang memasukkan uang ke dalam kendaraan mereka dari pembayaran stimulus federal $ 1.400 yang didistribusikan musim semi ini. Kenaikan upah akibat kekurangan tenaga kerja juga telah membantu.

Salah satu pelanggan Salaytah, Blair Hilson dari Detroit, mengatakan dia lebih suka berinvestasi di Chevy Malibu 2011 daripada membeli yang baru. Penggemar Chevy mengatakan mobilnya memiliki sekitar 150.000 mil dan tidak memiliki rencana untuk menyingkirkannya.

"Saya bekerja dua pekerjaan dan melunasinya secara penuh," kata Hilson, 22. "Ini adalah milikku yang berharga."

Hilson mengatakan dia menghabiskan lebih dari $ 2.500 untuk mobilnya dalam dua tahun terakhir, termasuk transmisi dan kabel baru. Keluarganya juga mengejutkannya dengan pelek dan ban baru. Harganya $ 1.200.

"Sangat bagus memiliki kendaraan baru, tetapi tidak hemat biaya untuk semua orang karena asuransi sangat tinggi," katanya. "Tergantung pada apa catatan Anda, Anda membayar $ 300 atau $ 400 atau lebih, dan asuransi Anda sama banyaknya."

Hilson mengatakan dia memperhatikan dampak kekurangan chip terhadap persediaan dan harga kendaraan.

"Kekurangan itu membuat perbedaan besar dalam harga itu dan dalam nilai itu," katanya. "Untuk seseorang yang ingin mendapatkan kendaraan baru, saya tidak akan merekomendasikannya saat ini karena sangat sulit."

Bret Row, pemilik Auto Lab di Plymouth, Mich., Mengatakan orang-orang yang menjaga mobil mereka lebih lama sangat bagus untuk bisnis, sebuah tren yang ia kaitkan dengan harga jual yang tinggi.

"Kami benar-benar melihat mobil yang lebih tua rata-rata masuk," katanya. "Orang-orang bersedia memperbaiki mobil yang lebih tua itu di mana di masa lalu mungkin mereka tidak akan memperbaikinya."

Pelanggan baru-baru ini dengan Ford Taurus 2003 membantu membuat poin Row. Mobil itu dalam kondisi baik-baik saja tetapi membutuhkan perbaikan $ 3.200, yang diputuskan oleh pemiliknya.

"Orang itu menghabiskan cukup banyak uang untuk menggantikan transmisi, di mana kadang-kadang di masa lalu seseorang akan berkata, 'Saya tidak memperbaiki mobil ini,'" katanya. Mereka akan pindah."

Mark Sullivan, manajer perbaikan mobil di toko Plymouth, mengatakan beberapa pekerjaan memakan waktu lebih lama akhir-akhir ini karena keterlambatan dalam mendapatkan suku cadang: "Jika semuanya normal, itu akan menjadi beberapa jam; Sekarang seperti hari yang sama jika kamu beruntung."

Lebih sulit untuk mendapatkan suku cadang dengan cepat sejak pembatasan COVID-19 dicabut dan bisnis mulai membuka kembali, katanya, dengan pekerjaan rem di antara perbaikan ditunda. Permintaan terpendam adalah faktor.

"Mobil duduk selama hampir satu tahun," kata Sullivan. "Sekarang Anda masih melakukan pekerjaan selama satu tahun karena mobil masih membutuhkannya, tetapi [pemilik] tidak melakukannya. Sekarang tiba-tiba semua orang membutuhkan mobil mereka untuk pergi bekerja minggu depan daripada mereka menyelesaikannya sepanjang tahun. "