Kendaraan listrik adalah pemandangan yang semakin umum di jalan raya kita — dan di bengkel mobil kita. Ketika datang untuk menservis kendaraan ini, berikut adalah beberapa masalah perawatan utama yang perlu dipertimbangkan:
Kendaraan elektrik(EV) siap menjadi lebih umum di Kanada dan di seluruh dunia.
Karena suhu global terus meningkat, dan efek perubahan iklim semakin dramatis, EV akan menjadi pusat perhatian berkat emisinya yang relatif rendah.
Memang, kepemilikan EV sudah meningkat. Produsen mobil besar dunia bergabung dengan pelopor seperti Nissan, Chevrolet dan Tesla untuk meluncurkan kendaraan baterai-listrik atau plug-in hybrid — mulai dari sport coupe mewah hingga truk kerja 4×4 — ke pasar.
Sebagai bagian dari upaya untuk mengurangi emisi gas rumah kaca Kanada, pemerintah federal baru-baru ini mengamanatkan emisi knalpot nol dari semua kendaraan pribadi yang dijual mulai tahun 2035. Langkah ini akan mendorong pertumbuhan lebih lanjut dalam penjualan EV, memastikan bahwa pemeliharaan EV akan mengambil bagian yang meningkat dari beban kerja di bengkel mobil.
Meskipun mungkin benar bahwa melepas mesin pembakaran internal (ICE) mobil menyederhanakan kebutuhan servisnya, masih banyak tugas pemeliharaan dan perbaikan EV yang harus diselesaikan oleh teknisi mobil.
Penggantian ban
Ban yang aus tidak semudah memperbaiki ban pada kendaraan bertenaga ICE.
Meskipun ukuran ban mungkin serupa, ban EV biasanya lebih berat. Sebuah Hyundai Kona listrik, misalnya, beratnya sekitar 300 kilogram (atau 21 persen) lebih dari setara bertenaga gas.
Terjemahan: EV menuntut ban dengan indeks beban yang lebih tinggi.
Mereka juga dilengkapi dari baru dengan ban low-rolling-resistance. Ini berarti ban dapat aus lebih cepat daripada ban pada kendaraan lain karena kombinasi kompon karet khusus yang digunakan dan beban ekstra yang diberikan oleh kendaraan yang lebih berat yang memiliki banyak torsi.
Kebisingan jalan ban lebih terlihat saat Anda melepas mesin mobil dari persamaan. Ban EV sering menampilkan pola tapak yang dirancang untuk kebisingan rendah.
Memperhatikan semua faktor ini ketika memilih satu set ban pengganti adalah kuncinya, kata Darryl Croft, salah satu pemilik OK Tire& Mobil di Etobicoke, Ontario.
“Penting untuk mengedukasi pemilik kendaraan karena, jika tidak, mereka dapat membuat kesalahan dengan hanya menggunakan ukuran ban dan harus menanggung dampak penanganan yang buruk dan kebisingan yang tinggi,” kata Croft, yang secara aktif memasarkan ke pemilik EV lokal. “Ada rentang daya tahan yang cukup besar di antara merek-merek tersebut, sehingga Anda dapat merugikan klien jika Anda memasang ban yang lebih cepat aus. Mereka akan segera kembali—dan mereka akan marah.”
Rem
EV mengandalkan pengereman regeneratif, yang menggunakan motor listrik untuk mengisi ulang baterai saat Anda mengangkat kaki dari pedal gas. Mobil melambat, tetapi rem gesekan biasa tidak akan berfungsi kecuali Anda mengerem dengan keras.
Ini berarti sistem pengereman gesekan harus bertahan lebih lama daripada di kendaraan bertenaga ICE, bukan? Tentu, secara teori. Tetapi servis tahunan yang tepat sangat penting untuk menjaga rem itu tetap optimal. Jika tidak, mereka mungkin mulai menempel, yang mengarah ke penggantian awal yang tidak diinginkan dan pelanggan yang tidak bahagia.
Keselarasan dan suspensi
Pemilik EV menghadapi biaya ban yang secara inheren lebih tinggi dibandingkan dengan pemilik mobil bertenaga ICE. Tapi pemeriksaan keselarasan setiap enam sampai 12 bulan dapat membantu mengurangi biaya tersebut, karena keselarasan yang buruk akan mengakibatkan mobil memakai ban lebih cepat.
Pelanggan EV dengan dua set ban harus direkomendasikan untuk melakukan pemeriksaan keselarasan ketika ban musim dingin berlangsung. Item tahunan utama lainnya, layanan rem, kemudian dapat dilakukan setelah musim dingin — meninggalkan Anda dengan pelanggan yang senang yang menghargai biaya perawatan yang sedikit tersebar.
Dalam jangka panjang, EV yang telah mencapai 100.000 km atau lebih akan menghadapi masalah suspensi yang sama seperti kendaraan lain. Guncangan dan penyangga aus, dengan pemilik berpotensi menghadapi tagihan besar dan kuat untuk memperbaiki situasi.
Menurut Croft, perbedaannya di sini adalah bahwa pemilik EV mungkin lebih bersedia membayar tagihan itu daripada pengemudi lain.
“Penasihat aftermarket terkadang menghindar untuk mengungkapkan kejutan dan penyangga,” jelasnya. “Secara tradisional merupakan hal yang sangat sulit bagi pemilik kendaraan ICE untuk berkomitmen karena mobil mereka membutuhkan layanan perawatan atau perbaikan lain selama masa pakainya. Tetapi dalam skenario EV, pemiliknya tidak memiliki masalah [utama] hingga saat itu dan mungkin lebih ingin mempertahankan pengendaraan yang mulus dan nyaman dengan menyegarkan suspensi.”
Filter udara kabin
Gagal mengganti filter udara kabin pada interval yang tepat dapat menyebabkan bau apek di interior. Jika ini adalah pertama kalinya kendaraan masuk ke toko Anda, periksa riwayatnya dan ganti sesuai kebutuhan.
Baterai 12V
Memeriksa kesehatan baterai 12V dapat jatuh melalui celah-celah selama inspeksi EV. Dalam EV, 12V sangat penting untuk sistem kontrol baterai tegangan tinggi.
Pengemudi EV tidak akan datang untuk penggantian oli reguler. Kewajiban ada di toko untuk memastikan baterai diperiksa setiap tahun. Seperti kebanyakan kendaraan lain, baterai 12V dalam EV harus diganti setiap tiga tahun atau lebih.
