Kapan Anda Mengganti Coil Springs pada Mobil Anda?
Ada aplikasi yang berbeda daripegas koilpenangguhan. Pada sebagian besar mobil penggerak roda depan, pegas koil dipasang ke penyangga, melingkar di sekelilingnya. Kendaraan yang lebih berat menempatkan gulungan di antara sasis dan rangka dan dilengkapi peredam kejut sebagai komponen suspensi terpisah. Item populer lainnya di pasar suspensi adalah shock coil-over. Seperti strut, coil membungkus shock, tetapi umumnya tidak mengunci ke steering knuckle seperti halnya strut. Anda harus mengganti shock dan struts lebih sering daripada coil spring, tetapi periksalah spring ketika Anda mengganti komponen suspensi.
Umur Panjang Coil Springs
Pegas koil dapat dan akan terganggu seiring waktu. Namun, tergantung pada penerapannya pada kendaraan, banyak pegas koil dapat bertahan selama masa pakai kendaraan. Sebenarnya tidak ada tanggal kedaluwarsa pada pegas koil, tetapi ada beberapa hal yang harus diperiksa saat memeriksa suspensi Anda. Sementara pegas koil menopang berat kendaraan,' adalah guncangan' atau struts' pekerjaan untuk mencegah memantul. Naikkan suspensi depan (dan belakang, dalam hal ini) dan hitung berapa banyak pantulan yang terjadi setelah Anda melepaskan kendaraan. Dua atau lebih pantulan penuh berarti guncangan atau strut yang lemah. Tapi apa yang menyebabkannya? Usia kemungkinan adalah penyebab yang menentukan. Coil spring jauh lebih tahan lama daripada shock dan struts, dan mengganti shock atau struts berkali-kali akan mengembalikan kendaraan ke tingkat kinerja aslinya. Namun, goncangan dan struts yang lemah akan berdampak pada pegas koil jika dibiarkan diabaikan untuk jangka waktu yang lama. Saat koil melemah, Anda akan melihat suara clunking atau bottom-out, karena koil tidak mampu memberikan stabilitas pada bobot kendaraan. Selain itu, koil yang melemah akan merusak guncangan dan penyangga, karena jarak pantulnya akan jauh lebih jauh daripada yang dimaksudkan untuk dilakukan komponen. Kumparan yang lemah akan mengganggu ketinggian kendaraan, dan gejala ini akan mempengaruhi keselarasan' kendaraan. Mengukur ketinggian kendaraan dan membandingkannya dengan spesifikasi akan membantu Anda menentukan apakah koil bekerja bersama dengan guncangan dan penyangga.
Hal yang Harus Diperhatikan
Beberapa kendaraan memiliki sejarah panjang gertakan pegas koil. Ini adalah situasi yang berbahaya tergantung pada posisi istirahat di musim semi. Karena pegas koil diposisikan di dekat ban, tidak jarang pegas koil yang rusak menusuk atau bergesekan dengan dinding samping ban dan menyebabkan kempes; atau lebih buruk, ledakan. Saat memeriksa pegas koil, gerakkan tangan Anda ke sekeliling koil, dari depan ke belakang. Beberapa kumparan menggunakan penutup pelindung yang dapat menyembunyikan kerusakan; tetapi jika Anda menggerakkan tangan Anda di sekitar kumparan simetris, Anda akan merasakan anomali apa pun. Hal lain yang perlu diperhatikan dan dicari adalah derit atau pengikatan pelat bantalan penyangga pada aplikasi penyangga. Lakukan ini dengan memutar roda kemudi ke depan dan ke belakang dan mendengarkan suara-suara yang mengikat atau berderit. Pelat bantalan yang dikompromikan akan memanipulasi pegas koil dengan cara yang tidak dirancang untuknya dan akhirnya aus.
Apa yang Harus Dilakukan dan Kapan Melakukannya
Haruskah Anda mengganti pegas koil setiap kali Anda mengganti guncangan atau penyangga? Benar-benar tidak. Periksa koil setiap kali Anda mengganti komponen suspensi. Sambungan bola, ujung batang pengikat, lengan idler, lengan pitman, dan lengan kontrol yang terganggu semuanya dapat menimbulkan malapetaka pada pegas koil dan goncangan atau penyangga. Ukur tinggi kendaraan, lalu bandingkan dengan spesifikasinya. Karena pegas koil menopang berat kendaraan, pegas yang berada di bawah spesifikasi yang dimaksudkan mungkin telah merusak pegas koil. Juga, bandingkan tinggi pengendaraan dari sisi ke sisi pada poros yang sama. Pegas adalah komponen yang terpisah, dan' tidak terpikirkan bahwa satu sisi bisa menjadi lemah sementara yang lain baik-baik saja. Meskipun ini akan membuat satu sisi kendaraan melorot lebih rendah, ganti keduanya dalam kasus ini. Selalu ganti shocks, struts, coil springs dan leaf springs dalam set, bukan satu per satu. Haruskah Anda selalu mengganti shock atau struts saat mengganti coil spring? Sementara banyak yang akan memperdebatkan perlunya itu, kecuali jika Anda tahu berapa lama pegas koil telah dikompromikan, Anda perlu memahami bahwa kejutan atau penyangga telah mengambil kendur pegas. Jika Anda menginginkan perjalanan yang lebih diinginkan, maka ya; mengganti shock atau struts. Jika Anda perlu menghemat uang, maka jangan't. Tetapi apakah Anda'menghemat uang dalam jangka panjang adalah pertanyaan sebenarnya. Anda harus melepaskan shock coil-over dan struts dan mengompresnya untuk melepaskan pegas coil dari rakitan. Biaya tenaga kerja atau waktu akan diterapkan jika Anda berjudi.
