Munculnya konektivitas dan transisi bertahap ke kendaraan listrik (EV) diatur untuk membentuk kembali aftermarket otomotif, menawarkan peluang pertumbuhan yang signifikan, mengamati pemimpin aftermarket otomotif.
Konektivitas siap memiliki dampak terbesar pada industri aftermarket, menurut Paul McCarthy, presiden pemasok aftermarket MEMA. Berbicara di konferensi teknologi grup, ia menekankan bahwa konektivitas menawarkan kesempatan untuk membuat produk lebih menarik dan nyaman bagi konsumen.
"Gangguan digital benar -benar revolusi kenyamanan yang melintasi semua sektor bisnis," katanya selama konferensi, yang diadakan secara virtual. "Tujuannya adalah untuk memenuhi keinginan konsumen dengan lebih mudah, membuat tugas seperti perbaikan mobil kurang merepotkan."
Dia menunjuk keAftermarket otomotif pada tahun 2035Studi yang menyimpulkan bahwa masa depan memiliki rantai pasokan yang lebih efisien dan konsumen yang lebih puas, berkat teknologi. Ini termasuk suku cadang yang menunggu perbaikan dan diagnostik jarak jauh, di mana para ahli dapat mendiagnosis masalah dari jauh. Munculnya layanan perbaikan seluler hanyalah awal, karena kendaraan yang terhubung terus berkembang.
EV juga diharapkan menjadi gangguan tetapi bukan itu masalahnya lagi.
"Jadi EV yang seharusnya adalah revolusi, serangan kilat yang mengubah segalanya untuk industri kami secara instan. Sebaliknya, kami menemukan itu adalah evolusi. Ini adalah perubahan yang akan terjadi seiring waktu," kata McCarthy.
Dia menunjukkan bahwa kepanikan beberapa tahun yang lalu tentang tidak ada perbaikan pada EV ternyata tidak berdasar.
"Sementara kadang -kadang hal yang berbeda pecah, mereka tampaknya masih pecah dan kadang -kadang hal yang sama merosot bahkan dengan frekuensi lebih atau nilai dolar yang lebih besar," jelasnya. Misalnya, tingkat penggantian pada ban Tesla atau lengan kontrol, dan nilai yang meningkat dari sistem pendinginan EV dan HVAC, sorot kebutuhan yang berkelanjutan untuk perbaikan.
McCarthy menunjuk data laporan konsumen yang menunjukkan EV dan hibrida plug-in sering memiliki lebih banyak masalah daripada kendaraan mesin pembakaran internal konvensional. Dia juga menyoroti studi ketergantungan kendaraan JD Power sebagai mendukung hal ini, menemukan bahwa EV adalah yang paling tidak dapat diandalkan oleh margin yang luas, diikuti oleh hibrida plug-in, hibrida dan kemudian kendaraan bensin konvensional.
Dia menambahkan bahwa dia melihat masa depan yang panjang untuk mesin pembakaran internal dan kendaraan listrik. Meningkatnya kompleksitas teknologi kendaraan dan pasokan suku cadang diperkirakan akan menguntungkan industri aftermarket secara signifikan.
"Jadi semua ini diproyeksikan memberikan ekor panjang dari untuk kategori produk yang sudah kita kenal dan jual," kata McCarthy.
