Perusahaan seperti REVV memproduksi solusi bertenaga AI yang mengotomatisasi penelitian prosedur perbaikan ADAS dan mendigitalkan alur kerja.
Adi Bathlaadalah pendiri dan CEORevv, Platform teknologi bertenaga AI yang mengubah cara pendekatan bengkel bengkel adas.
Dia baru -baru ini muncul di episode The Collision Vision Podcast, yang didukung olehBerita Autobodydan diselenggarakan olehCole Strandberg, untuk berbicara tentang bagaimana solusi AI REVV menyederhanakan proses, memungkinkan toko untuk memaksimalkan profitabilitas.
REVV, yang solusi REVV ADAS Plus memenangkan 2024 SEMA Show Product Award baru dalam kategori produk ADAS. Solusi mekanis REVV ADAS juga merupakan finalis dalam kategori yang sama.
Bathla mengatakan REVV lahir ketika dia mengunjungi toko bodi mobil keluarganya di Houston, TX, di mana dia melihat bagaimana "pena-dan-kertas" menjalankan toko itu.
"Saya melihat betapa kuno dan seberapa offline proses bisnis itu," kata Bathla. "Apa yang benar -benar ingin difokuskan oleh pemilik dan teknisi adalah mobil dan pelanggan."
Bathla mengatakan dia adalah "seorang anak di toko permen," membayangkan bagaimana dia bisa menggunakan pengalaman kariernya untuk berdampak positif pada operasi toko.
"Itu adalah asal usul REVV yang sebenarnya," katanya.
Misi REVV adalah untuk membuatnya lebih mudah untuk menjalankan toko menggunakan teknologi AI untuk mengurus operasi dan pertumbuhan, membebaskan karyawan untuk "fokus pada apa yang benar -benar penting, yang merupakan mobil dan pelanggan," tambah Bathla.
Bagaimana REVV Menerapkan AI untuk perbaikan tabrakan
REVV mengumpulkan input data oleh teknisi menggunakannya -- misalnya, prosedur perbaikan OEM yang sedang dilakukan dan di mana teknisi menemukan informasi itu -- untuk menjaga "grafik pengetahuan" yang terus diperbarui.
Saat ini, REVV memproses 70, 000 perbaikan sebulan.
"Begitulah cara kami menggunakan AI untuk benar -benar menjaga produk yang paling cerdas dan terkini di industri ini," kata Bathla.
Toko -toko yang menggunakan REVV melihat pengurangan besar dalam waktu siklus, karena produk menggunakan AI untuk mempercepat penelitian prosedur perbaikan yang bisa berhari -hari atau bahkan berminggu -minggu untuk menyelesaikan secara manual.
Mempercepat proses juga membuatnya lebih mungkin semua perbaikan akan diteliti setiap kali, Bahtla menunjukkan, yang berarti REVV dapat menangkap prosedur yang mungkin terlewatkan.
"Waktu siklus sama dengan pendapatan. Siklus waktu sama dengan kualitas perbaikan yang dapat diberikan oleh pelayan tabrakan," kata Bathla.
REVV telah berkembang juga menjadi "solusi manajemen bisnis ujung ke ujung," katanya. "Cara Anda mengutip, cara Anda mengelola tenaga kerja Anda, cara teknisi mengelola sehari -hari atau, di masa depan, bagaimana teknisi dibayar atau bagaimana toko dibayar juga, semua akan dipusatkan melalui REVV."
Bathla mengatakan REVV baru -baru ini melakukan studi pengguna. Dia mengatakan responden melaporkan produk tersebut terintegrasi dengan seluruh tumpukan teknologi toko mereka, termasuk platform estimasi mereka; memberikan gambaran lengkap tentang prosedur keselamatan yang diperlukan; dan mendigitalkan alur kerja manajemen.
"Itu hanya mengurangi semua kecemasan yang datang dengan mengelola segalanya, ADAS, keamanan dan semua kasus penggunaan di sekitarnya, sehingga orang -orang benar -benar dapat fokus pada daging masalah," kata Bathla.
Strandberg menunjukkan REVV mengumumkan pada bulan November mengumpulkan $ 20 juta dalam dana tambahan untuk terus meluncurkan produknya.
Bathla mengatakan uang itu akan memungkinkan REVV untuk menggandakan segmen teknik, produk, dan desainnya.
"Apa artinya itu benar -benar membangun solusi default untuk spesialis kalibrasi tubuh tabrakan," kata Bathla. "Sungguh, siapa pun yang menyentuh mobil setelah dijual."
Pendanaan ini juga akan digunakan untuk meningkatkan pemasaran.
"Kami ingin menjangkau semua orang yang membutuhkan bantuan, di mana pun mereka berada, berapa pun ukuran bisnis mereka," kata Bathla. "Kami ingin menjangkau mereka dan kami ingin membantu mereka dengan solusi teknologi kami."
REVV ingin menjadi "jaringan konektivitas" antara semua perangkat keras dan sistem perangkat lunak yang ada yang mungkin digunakan toko.
"Bagaimana Anda berkolaborasi dengan bisnis lain seperti penyedia sublet Anda? Bagaimana Anda menjadwalkan, bagaimana alur kerja Anda sejalan dengan ini?" Kata Bathla. "Semua hal itu akan dilakukan di REVV, dan REVV akan memfasilitasi konektivitas. Itu adalah tujuan akhir, dan di situlah teknologi kami menuju."
Masa depan kalibrasi ADA dalam perbaikan tabrakan
"Semakin besar hari itu, pada menit," kata Bathla, menambahkan ada 4,3 juta peluang kalibrasi pada tahun 2024 saja, menghasilkan sekitar $ 1,3 miliar dalam pendapatan potensial.
Karena perusahaan seperti REVV mengembangkan lebih banyak solusi perangkat lunak untuk mengatasi meningkatnya kebutuhan akan kalibrasi ADAS, keselamatan harus menjadi fokus.
"Ada terlalu banyak tanggung jawab yang dipertaruhkan untuk melewatkan kalibrasi atau melakukannya secara tidak benar," kata Bathla.
Misalnya, jika kamera yang merupakan bagian dari sistem bantuan jalur dimatikan oleh milimeter, itu bisa menyebabkan kecelakaan fatal.
"Beratnya sangat berat di otak saya, dan itu mendorong kami untuk mendidik industri, menyoroti ini lebih dan lebih ... untuk memastikan jalan kami lebih aman, untuk semua," kata Bathla.
Komponen yang digunakan untuk memberi daya fitur ADAS hanya semakin maju. Beberapa, seperti sistem kamera pandang surround, membutuhkan kondisi yang sangat spesifik untuk dikalibrasi ulang. Bathla mengatakan bahwa membuatnya percaya bahwa spesialisasi akan menang "selama lima hingga 10 tahun ke depan, karena pengemudi semakin terlepas dari kendaraan."
REVV telah membangun komunitas di mana operator toko -- apakah mereka menggunakan REVV -- dapat berkumpul dan mendiskusikan solusi kalibrasi ADAS mana yang tepat untuk bisnis mereka, atau jika mereka harus melakukannya di rumah atau sublet.
"Komunitas yang kami bangun murni untuk tujuan pendidikan, murni membantu industri," kata Bathla. "Kami mendorong semua orang untuk menjadi bagian darinya dan memiliki diskusi yang produktif dan sehat, karena kita semua menavigasi jaring ini baru bersama."
Kalibrasi in-house vs.
Operator toko yang mempertimbangkan subletting harus menjangkau toko -toko terdekat lainnya tentang pengalaman mereka dengan penyedia lokal, kemudian berbicara dengan penyedia itu sendiri.
Mereka yang ingin membawa layanan ADAS perlu terlebih dahulu melihat jenis kendaraan yang mereka kerjakan, untuk mencari tahu kalibrasi yang tidak mereka lakukan.
Operator kemudian perlu mempertimbangkan keahlian staf mereka.
Akhirnya, mereka harus membeli alat, baik aftermarket atau OEM, untuk mulai melakukan kalibrasi tersebut.
"Saya pikir begitu Anda melalui punuk itu, saat itulah segalanya menjadi lebih mudah," kata Bathla. "Kamu hanya perlu melewati sedikit pemahaman pertama, dari tiga elemen ini."
Pelatihan teknisi yang tepat adalah kunci, apakah itu disediakan oleh OEM sebagai bagian dari proses sertifikasi, atau organisasi seperti I-CAR. Itu juga harus kontinu.
"Segalanya menjadi semakin rumit, jadi membaca terus -menerus dan terus mendidik diri sendiri sangat penting," kata Bathla.
